拆解 SEIKO 6119 ──半世紀前的精工黑科技機芯

實際動手拆解一枚 SEIKO 6119 機芯，並雜談一些相關歷史與設計。在一枚機芯裡究竟藏著什麼大學問呢？

撰文、攝影◎Alan Wang

幾個月前，筆者在跳蚤市集找到這支 1975 年的古董 Seiko 5。筆者當時正好剛開始自學機械錶維修，而這支錶的機芯看起來留有不少污漬，因此決定拿它當練習拆解、清洗和上油的對象。而在本文中，筆者將只著重在拆解的過程，並順便分享一些在研究過程中學到的有趣知識。

6119 機芯的歷史與背景

如果撇開現代 SEIKO 機芯不談，諏訪精工舍 61 系機芯（1968~1981）據說是 SEIKO 歷史上產量最大的機種之一，而且其子型號跟跨足的產品線非常多元：

60M（手上鍊）：Goldfeather（正裝錶）
61A/6102A（手上鍊）：Skyline（正裝錶）
6110A（手上鍊）：61RW 鐵道懷錶
6105A/B（自動上鍊）：Seiko Diver（海龜潛水錶）
6106A/B/C（自動上鍊）：Seiko 5 DX、Seiko 5 Actus、Seiko Advan
6117A/B（自動上鍊，GMT）：World Time、Navigator Timer
6119A/B/C（自動上鍊）：Seiko 5、Seiko 5 Sports
6139A/B（自動上鍊，計時碼錶）：Seiko Chronograph/Seiko 5 Sports Speedtimer
6138A/B（自動上鍊，計時碼錶）：Seiko Chronograph/Seiko 5 Sports Speedtimer
6145A/6146A（自動上鍊，高振頻）：Grand Seiko 61GS
6155A（自動上鍊，高振頻）：Grand Seiko Special Calendar
6156A（自動上鍊，高振頻）：Grand Seiko Special Weekdater
6159A/B（自動上鍊，高振頻）：Seiko Divers 300
6185A/B（自動上鍊，高振頻）：Grans Seiko Special VFA

1970 年代 SEIKO 維修手冊上列出的基礎機芯及衍生型號。手上鍊以 61A 為基礎，自動上鍊（包括計時錶）以 6106A 為基礎，高振頻版本則以 6146A 為基礎。（來源）

61 系的直系前身是諏訪 66 系（1960），它在 SEIKO 當時的技術維修手冊上被列為是獨特設計，跟同時期源自 ETA 1080 式設計的 57 系、62 系關係不大。66 系很可能是 SEIKO 的第一個中低階專用機芯，用在 Sportsman、Sportsmatic 等系列。Sportsmatic 在 1963 或 64 年開始轉型為 Sportsmatic 5，也就是日後 Seiko 5 (Sports) 的前身。

61 系本身亦締造了一些歷史。首先，它很可能是 SEIKO 第一個把每秒振動次數從 5 次（18,000 bph）提高到 6 次（21,600 bph）的機芯。此外，1967 或 68 年的新 Seiko 5 取代了 Sportsmatic 5 系列，改用 Hardlex 強化玻璃取代壓克力鍋蓋玻璃，而當中最早使用的就是 6106（61-5D）跟 6119（61-5）機芯。這兩者的差別在 6106 可停秒，而 6119 沒有，但和當時多數的自動上鍊機芯一樣，它們都沒有手上鍊功能。

另一個特別的是世界第一個帶日曆的自動上鍊計時機芯 6139，使用導柱輪與垂直離合結構，但又保有 61 系的日曆機構。這些計時錶也構成了 Seiko 5 Sports 新系列。

61 系計時錶最出名的故事，是 NASA 太空人 William Pogue 在 1973 年出任務時「偷渡」這支錶，同型錶 6139-6005 也就被暱稱為「Pogue」。電影《阿波羅 13》的任務總指揮官演員戴了一支同款的藍色計時錶。這讓人想到如今俗稱為「海龜」的 6105-8110 潛水錶，因為出現在電影《現代啟示錄》的角色手上，亦被喊作「Captain Willard」。

再來，61 系帶來日本第一個高振頻機芯（每秒振動 10 次，36,000 bph），這可能源自諏訪精工舍在 1960 年代中期參加瑞士沙泰爾與日內瓦天文台比賽時研發 R-45 高振頻機芯的經驗。正規 61 系的擺輪相當大，跟 57 和 62 系差不多，但 61 系高振頻機芯大概為了降低能量消耗，擺輪反而變得格外地小。（第二精工舍晚兩年推出的 70 系機芯也使用小擺輪，發條盒也比較小、發條比較細和變短約 10%，但仍能維持差不多 40 小時儲能。憑筆者單純猜測，或許他們在 61GS 身上發現，縮小擺輪換取機芯運作跟改進零件生產效率的取捨其實是值得的。）

附帶一提，諏訪廠的資深一級時計修理士中山清子（中山きよ子）參與了這些天文台機芯的組裝，也是參賽調校師之一，並在 1968 年成為第一個以女性身分贏得日內瓦天文台調校師獎的人。她稍後被指派組裝和調校 Grand Seiko VFA（Very Fine Adjusted），這型號據說每月誤差僅有正負一分鐘內，十分驚人。

61 系的後代 63 系（1976 年）可能是 61 系的進一步簡化版，而且主要用於 Seiko 5 和「海龜」潛水錶系列。筆者認為，63 系的貢獻之一是發明了更簡單有效的日曆快調機構，而且被 90 年代的 7S 系沿用。7S 系本身源自第二精工舍的 70 系，但日曆快調卻與 70 系不同，因此或許可以說是集兩家大成，帶來如今普遍使用的 4R 跟 6R 系。

6119C 機芯拆解圖說

這裡我們會省略如何將機芯從錶殼取出、並拆下面盤和指針的過程。此外請記得，6119 機芯尺寸為 27 mm（12 ligne），意思是下面圖中的機芯只有 2.7 公分寬而已。如此多的迷你零件放在這樣的小世界中，確實令人入迷。

拆下面盤後，可以看到正面的兩個日曆圈。星期圈上是英文和西班牙文。藍色箭頭部分叫做 c-clip，用來固定星期盤，等一下我們會拆掉它。

和當時的 Sportsmatic 5 跟 Seiko 5 一樣，這顆機芯的設計是錶冠在正四點鐘方向，所以顯示星期跟日期的位置在三點鐘。如果錶冠是在三點鐘，那麼兩個日曆圈就必須更換，換成刻度對齊錶冠的版本。

或許正因如此，第二精工舍的 70 系以及後來的 7S 系換成 3.8 點鐘，也就是在日曆刻度上跟三點鐘剛好差兩格而已。這麼一來，機芯可以共用，只要換不同角度的面盤就可以配合了。

翻到背面，我們能看到擺舵（自動上鍊盤）上有大量銅綠痕跡，而機芯周圍也有看似油漬污痕。這暗示了錶殼的防水可能曾經失效。（事實上，這支錶的玻璃曾經換過，而且尺寸不對。）

首先，移除藍色箭頭的螺絲來拆下擺舵。附帶一提，若要取出錶冠跟把桿，得用鑷子壓紅色箭頭處，然後拔出錶冠。

擺舵下方可見大量磨損痕跡和一些銅綠。

現在先翻到正面拆解日曆跟錶冠調校機構，並拆掉前面提到的 c-clip，然後移除星期盤。

在星期盤底下是日期圈蓋板，它同時也蓋住了日曆跟錶冠機構的大部分東西，由四個螺絲固定。

綠色箭頭是分針輪，它會跟著機芯另一側的中央輪轉動；分針輪透過幾個小齒輪帶動藍色箭頭的日曆輪，上面淺色的零件會每 24 小時轉動內側的星期圈，下面深色零件則會轉動外側的日期圈。

各位會注意到這些日曆驅動零件都是塑膠製，所以其實 SEIKO 從蠻早就會使用塑膠零件。據說部分 6119 機芯的這些零件為金屬，但並不多見。

6119 可以快調星期跟日期，但這是怎麼做到的呢？

當錶冠往內壓時（黃色箭頭），綠色箭頭零件會逆時鐘轉動，並讓藍色箭頭零件（快調指）順時鐘轉動。快調指的右側會勾到外側的日期圈，而若繼續內壓錶冠，快調指較長的左側就會勾到星期圈。

一旦放開錶冠，綠色箭頭零件連接的弧形長金屬彈簧（最上方）就會把所有東西推回原位。

因此，使用者得先用力壓，把星期調到想要的位置（這時日期也會同時轉動），然後再輕壓來快調日期。這個設計跟 66 系非常相似，差別在 66 系的快調指只有右側，所以只能快調日期而已。

（註：其實 6106 A/B 和 6619 A/B 也只能調日期，只有 6106C 和 6119C 加入這種雙快調設計。附帶一提，6139 計時機芯的快調機構跟 6119C 完全一樣，但 6138 卻用了更接近 Grand Seiko 的滑動齒輪式快調。）

至於錶冠設定機構的功能，是在拔出錶冠時把離合齒輪推到不同位置，在此例就是接上分針輪來調整時間。6119 的錶冠機構設計相當簡單，而且把 66 系的設計簡化了，除了錶冠只要四個零件，所以這裡就略過拆解細節。

現在能看到面盤這側已經幾乎拆解完畢。

翻到另一側，開始處理輪系。首先拆下自動上鍊橋（藍色箭頭）以及擺輪橋（綠色箭頭）。

這是擺輪和擒縱叉拆下的樣子。游絲看來沒有顯著變形。

附帶一提，拆下擒縱叉之前要記得先釋放發條能量（用鑷子拉開止逆爪，用起子小心逆時鐘轉動棘輪），以免擒縱叉被擒縱輪彈飛出去。

若把自動上鍊橋板翻過來，會發現魔術槓桿在它下方，連接著傳動輪。傳動輪則會轉動棘輪，進而捲緊發條。

魔術槓桿在 1959 年的 Gyro Marvel 首先登場，用簡單到不可思議的方式實現雙向自動上鍊。61 系和 66 系等將它裝在分離的橋板上，但第二精工舍的 70 系簡化了自動上鍊設計，直接把魔術槓桿固定在輪系橋板背面，擺舵連接的承軸則移到擺舵上。這麼一來，就減少了一層橋板跟幾個小螺絲。不過，兩種設計各自有不好拆的地方（筆者在練習拆一只 7S26 時吃過苦頭），所以誰比較好仍然是主觀看法。