本篇展示了實際拆解 1966 年 SEIKO Sportsmatic Calendar 錶款的第二精工舍 7625D 自動機芯之過程。這枚入門錶款不僅是精工開創中低階新產品線的起點，也實際鋪陳了精工五號（Seiko 5）的起源。
撰文、攝影◎Alan Wang
接續上回的修錶實戰，筆者這次選擇另一只在跳蚤市集購入的古董精工錶來挑戰拆解與保養。此錶為製造於 1966 年 6 月的 SEIKO Sportsmatic Calendar 7625–8041，搭載 7625D 自動上鍊機芯。
筆者並非專業鐘錶維修人員，然而透過實際動手拆解及研究，對於相關歷史錶款的演進和設計理念，仍能帶來諸多學習空間，並更了解機械機芯的設計及運作原理，
第二精工舍 76 系與 Sportsmatic
二戰後，SEIKO 開始轉向大三針設計，諏訪精工舍及第二精工舍（以下簡稱龜戶）皆參考 ETA 1080 的設計，各自開發出代表性的機芯及錶款，包括最早的 Grand Seiko 及 King Seiko 系列。
然而，顧及市場和客群的開發，兩家工廠接著也著手中低階錶款的開發，並在這些機芯展現出原創性，逐漸擺脫瑞士設計的影響。諏訪提出 66 系機芯（約 1960 年），而龜戶則推出 76 系機芯（約 1962 年）。它們都是從手上鍊型號開始，運用在兩間工廠各自的錶款上。比如，諏訪做了 Sportsman，龜戶則有 Champion，兩個都是主打年輕族群、容易入手的休閒運動錶。
而大約在 1962 年就存在的 Sportsmatic 系列，或許是這兩間工廠第一個共同參與的錶款，也是精工第一個主打自動錶的系列。打頭陣的是諏訪 6601 自動機芯（無日期），以及龜戶 7625 自動機芯（有日期）。接著大約在 1964 年，Sportsmatic 開始轉型為 Sportsmatic 5 系列，也就是如今為人熟知的精工五號之前身。
其實，Sportsmatic 5 錶款在錶殼結構上和既有的 Sportsmatic、Sportsman 和 Champion 等錶款並無不同，防水設計仍較為原始，有些錶的龍頭也仍位於三點鐘位置。所以，如今精工五號的「五」所代表的五大特點，在當時仍是經過一段時間的演進，才逐漸確立為現在的定義。
7625 機芯（18,000 bph 或 2.5 Hz，17 顆寶石）很可能是第二精工舍的第一只自動上鍊機芯；7625 的前身是手上鍊的 760/761 及 850/851/860（860 又稱 7622 機芯）。在 1960 年代上半，SEIKO 正在經歷新舊機芯編號系統的轉型：而 7625 即為 820 機芯，因此其錶款在日本叫做 Sportsmatic Calendar 820。
有趣的是，在 1960 年代的 SEIKO 維修手冊上，7625 的改良版 7606 機芯被列為諸如 54 系（Cronos、早期版 Champion、第一代 King Seiko）和 44 系（第二代 King Seiko）的代表機芯（representative caliber），不若諏訪 66 系自成一家。那麼，這是否暗示 76 系其實和龜戶的這些高階機種其實是親戚，甚至有可能是從 54 系改良夾板及細節而來呢？（44 系出現時間比 76 系略晚，但除了夾板設計以外，確實有一些類似之處。）
7625 是相當基礎的版本，和當時多數自動機芯一樣沒有手上鍊，只能自動上鍊，也無法停秒。第三輪轉軸沒有人造寶石，中央輪則只有一顆。此外雖然有日期顯示，但沒有日期快調。如果想要用稍微快一點的方式調整日期，使用者必須把指針快轉到過午夜（讓日期前進一格），然後轉回九點鐘（日期不會倒退），並重複這個過程。稍後我們會看到，這在機芯上是怎麼實現的。
7625 本身則有 A 至 E 五個子版本，但實際差異為何，筆者找不到任何這方面的資訊。
而在 Sportsmatic 系列裡，7625 有三個後繼版本，都在 1960 年代中期出現：
- 7605 (Sportsmatic Calendar Deluxe) ── 23 顆寶石（現在所有動力軸都有寶石），日期顯示，沒有日期快調，功能等同於 7625。
- 7606 (Sportsmatic 5 Deluxe) ── 23 顆寶石，星期與日期顯示，有日期快調（龍頭挪自 2.5 點鐘，快調按把位於 3.5 點鐘）。
- 7619 (Seiko 5 Deluxe) ── 25 顆寶石，星期與日期顯示，有日期快調，可停秒。
由上可以發現，透過這些機芯規格上的區別，等於是在 Sportsmatic 系列內做出市場分層，特別是 7619 明顯成為此系列的旗艦款。在這個階段，Sportsmatic 與 Sportsmatic 5（以及 Seiko 5）最主要的差異，似乎在於機芯是否有星期和日期的雙重顯示。
最後，從 1966 年的日本本土 SEIKO 目錄即可發現，過了短短幾年後，Sportsmatic 5 的中高階款已經改名為 Seiko 5（龜戶 7619、7606 及諏訪 6619 機芯），Sportsmatic 之名則沿用於低階產品線（諏訪 6601 及龜戶 7625 機芯）。這或許解釋了，為何 1967 或 68 年誕生的精工五號新系列，會被叫做「New Seiko 5」（新精工五號）。
左上：Seiko 5 Deluxe（龜戶 7619 機芯）──精鋼款 11,000 日圓
右上：Seiko 5 Deluxe（龜戶 7606 機芯）──精鋼款 9,800 日圓
左下：Seiko 5（諏訪 6619 機芯）──精鋼款 9,500 日圓
右下：Seikomatic Calendar 820（龜戶 7625 機芯）──精鋼款 7,500 日圓
（SS = 精鋼錶殼；SGP = 鍍金錶殼；WP = waterproof；
F 應是指防水錶鏡／錶圈類型）
新五號系列的機芯同樣來自兩家精工舍（諏訪 61、63 系和龜戶 51、70 系），並同樣藉由規格和價位的變化，實現不同的產品位階。但筆者認為，新五號系列最大的進步之處，或許還是以 SEIKO 自家的 Hardlex 強化玻璃取代了壓克力錶鏡，並在錶鏡下方置入防水墊圈，以更牢固的錶圈來扣住兩者，大大增加了防水性能。
附帶一提，ORIENT（東方錶）在 1965 年的 AAA 錶款亦使用了由 SEIKO 生產和授權的 7616 機芯，而 ORIENT 稍後的 31 系也是以 76 系為基礎改良。這些東方錶版本機芯似乎都沒有日期快調功能。
7625 機芯拆解圖解
旋入式背蓋，寫有這支錶的型號 7625-8041。透過序號可讓我們確定這只錶的生產年月。
打開背蓋。
機芯由固定環安裝在錶殼內（有些可能得用螺絲固定），而背蓋墊圈位於固定環與錶殼之間。
筆者去年已經針對錶殼及錶鏡做過修理和拋光，因此這裡就無法多作展示。彈性錶帶則是從跳蚤市集購入的另一只錶換過來。
這是錶殼技術手冊上最接近這類錶殼的圖解。
鍋蓋形的錶鏡會罩住錶殼開口外緣，並由錶圈封緊，但底下沒有防水圈，使得防水係數不高。龍頭下方及背蓋內側則都有防水墊圈。
以筆者的錶為例，錶圈事前已經斷裂，拆解時發現錶圈是以黏著劑簡易固定。因此去年清洗和拋光後，改以 AB 膠（環氧樹脂）重新固定，以提供額外的防水保護。
將指針及錶盤自機芯取下。錶盤腳由機芯兩側的螺絲固定。
拆除自動盤。
拆除自動上鍊機構。
自動上鍊機構的背面，可見由小板子固定的魔術槓桿（自動上鍊桿）及傳動輪（連接發條盒上的棘輪）。
在諏訪機芯上，這兩個零件只用同一個板子固定，組裝上稍微比較方便。
拆解自動上鍊機購。
這裡的螺絲極為細小，細如髮絲，筆者認為這是整個機芯最難組裝回去的部分。
現在可見到機芯的主要夾板結構，並可注意到第三輪轉軸沒有寶石。
在進行接下來的步驟之前，筆者先釋放了發條盒的動力（這只能在移除魔術槓桿之後進行），以免拆除動力組件時產生問題。
拆除擺輪與擺輪橋。
76 系的擺輪比諏訪 66 系大，這顯示 76 系確實有可能是龜戶 54 系／44 系（第一與第二代 King Seiko）的親戚。
擺輪近照。看起來游絲狀態良好，並未變形。
移除棘輪。
移除發條盒上方、發條盒夾板旁的長條形止逆爪。
7625 可能是龜戶第一個使用這種止逆爪的機芯。這個技術由諏訪精工舍開發，並最早用在 62 系（Grand Seiko 及 Seikomatic 錶款等），但很奇怪的是諏訪沒有把它套用到同屬於低階機芯的 66 系，要等到新精工五號使用的下一代 61 系才有。
移除發條盒夾板。
移除輪系夾板。
現在我們能看到擺輪以外的動力輪系：中央是重疊的第四輪（上）及中央輪（下），右上為發條盒，左上為第三輪，左下則是擒縱輪及擒縱叉。
棘輪連接發條芯，在上鍊時會轉緊發條，而止逆爪會阻止它倒轉。發條於是會向外釋放張力，推動發條盒旋轉。動力會順著中央輪（第二輪）→ 第三輪 → 第四輪（秒針輪）→ 擒縱輪傳遞，而擒縱輪轉動時，微妙的設計角度會使之在移動時對擒縱叉施力，藉此「助推」擺輪繼續擺動。
擺輪本身是個震盪器，而在來回擺動並帶動擒縱叉左右移動時，就扮演了調速器的功能，限制擒縱輪的移動速度。
因此，一支停止的機械錶只要上鍊到一定程度，外加手部搖晃賦予擺輪一點初始能量，就會看到它開始走時。
移除第三輪、第四輪及發條盒。
筆者在拿起發條盒時，訝異發現發條盒的蓋子並沒有蓋緊。這意味著發條芯（arbor，扮演發條軸的零件）會上下浮動，可能影響走時穩定度。
為了安全起見，拍完照後便先將發條盒蓋子封好。
移除擒縱叉和其夾板。
移除中央輪夾板，並拿走擒縱輪。但中央輪這時仍由背面的空心輪（cannon pinion）固定住，所以得等稍後才能移除。
現在翻到正面，首先取下時針輪和用來固定它的彈簧片。
拆除日期圈蓋板。
現在我們能看到正面的日曆機構。
首先來看這裡最讓人頭痛的零件：日期圈的跳爪和彈簧。
當機芯在午夜左右推動日期圈，使其往前走時，日期圈周圍的齒會把跳爪往後推開。等到日期圈的齒移動到超過跳爪時，跳爪就會卡回下一個凹槽，使日期圈往前「跳」到定位。
然而，這裡的跳爪轉軸是開放式的，而彈簧也是分離的零件。這表示如果先拿起日期圈，跳爪就會鬆脫，可能連同彈簧因此彈飛。
這個則是日期驅動輪，以及上面的日期撥針。
當時針輪（已經移除）順時鐘轉動時，日期驅動輪會逆時針轉動。到了午夜前後，撥針就會推動日期圈的齒，讓它慢慢逆時鐘移動。
這個撥針是連在彈簧上的，而且做成特定的角度。這表示它在逆時鐘轉動時可以推開日期圈，但假如使用者倒轉指針（撥針順時鐘轉動），它只會從齒上滑開。
因此，這就是為何在沒有日期快調的前提下，使用者可以把指針快轉到過午夜，轉回九點鐘，然後重複這個過程，就能讓日期繼續前進…
在更晚期的機芯上，日期快調功能成為常態之後，日期撥針就被改為固定式了。
小心移除日期圈和日期跳爪／彈簧。
移除分針輪蓋板、分針輪、時間設定輪（龍頭離合輪和分針輪之間的小齒輪）、空心輪（中央輪軸）。
拔出空心輪後，背面的中央輪就掉下來了。
移除龍頭設定機構的蓋板兼彈簧。
龍頭設定機構細部。
當拔出龍頭時，設定桿（setting lever）被往上提，因此把離合桿（yoke）往下推開。離合桿將離合輪（clutch）推向時間設定輪，這時轉動龍頭就可以調整指針。
推回龍頭時，彈簧則將離合桿推回原位。
小心拆除離合桿與其彈簧，設定桿，以及離合輪和龍頭。
設定桿安裝在一個可以移動的轉軸上，這個轉軸的用意是讓人從背面用鑷子之類的尖物壓，使設定桿暫時從龍頭桿上推開，於是便可拔出龍頭。
稍早雖然拿掉日期撥爪，但日期驅動輪有點黏在轉軸上，後來是把機芯翻過來時才掉下來。
此外，要記得把固定錶盤的螺絲鎖回去。筆者雖然只做人工手動清潔，但專業製錶師會使用威力較強的清洗機。假如沒有把螺絲鎖好，有可能在清洗過程中鬆脫。
日期撥爪。
拆除完畢的機芯基板正面。
拆除完畢的機芯基板背面。
在某些寶石上可見乾掉的油漬。
為了方便清潔，將擺輪軸兩端的 Diashock 避震器及寶石取下，以小塑膠容器收納。Diashock 由諏訪精工社開發於 1950 年代。
避震器的原理是讓擺輪軸擺在可活動的人造寶石之間，外側以彈簧固定，使之在錶受到撞擊時有上下左右位移的空間，減少擺輪受損的可能。同時，它也有保油效果，將錶油封在上下兩層寶石之間，延長錶油的效力。
保養與組裝
以下簡單展示筆者的清洗、上油和組裝過程。雖然 7625 是一枚半世紀前的入門機芯，但只要有適當保養，仍然可以讓它繼續服役多年。
洗油作業，以一道去漬油和兩道 IPA（異丙醇）加上軟毛刷來簡單清洗。
組裝及上油作業。
- 藍油── Moebius 9010，用於第三輪、第四輪、擒縱輪、擺輪等軸的高速油。（擒縱叉軸一般不上油，以免將油濺到外面。）
- 紅油── Moebius 9104/HP 1300，用於第二輪、中央輪、發條盒、空心輪、魔術槓桿…等軸的低速油。
- 透明油── Moebius 941，用於擒縱叉寶石表面（與擒縱輪的接觸點）。
- 大罐── Molykote DX 潤滑油，用在龍頭控制機構和日曆機構內會有較多摩擦之處，如龍頭離合器、跳爪等等。
組裝動力輪系。
發條看起來完好，且既然沒有工具和零件可維修發條，因此發條盒保留原狀，僅作外表簡單清潔。
筆者戴眼鏡，所以不方面使用修錶師一般用的眼戴式放大鏡。
在組裝特別細小的零件，或者需要上油時，筆者會使用手機放大鏡 app 加上外置夾式放大鏡，作為便宜版顯微鏡用。
完成安裝擺輪（含避震器）、輪系夾板、發條盒夾板、棘輪等主要動力機構。
組裝龍頭機構及日曆機構。
組裝自動上鍊機購，至此大部分組裝步驟已經完成。。
最後裝上自動盤、面盤與指針，將機芯放回錶殼，並花點時間做走時校正，結束這支錶的簡易維修及保養。在筆者約一兩日的佩帶測試中，可感覺本錶的走時穩定度和精準度都有顯著提升，發條動力輸出也沒有問題（擺輪的擺幅約 280-290 度）。
附帶一提，在校正快慢針時，筆者找不到 76 系機芯的升角（lift angle）資訊。但既然從照片看來，76 系的某些設計和 44 系確實有些相似，因此筆者姑且沿用 44 系的升角── 52 度。
