業餘修錶系列：動手拆解 1970 或 1980 年代的 FHF（Fabrique d’Horlogerie de Fontainemelon）手上鍊機械錶機芯 ST 96-4。
撰文、攝影◎Alan Wang｜機芯拆解系列
寫在前頭…
由於鐘錶業不景氣，《時間觀念》下半年廣告收入銳減，身為採訪編輯的筆者上個月接受了資遣，並已順利轉職，結束了這一年在鐘錶業的短暫打滾。
接下來一段時間，筆者仍會盡力繼續替很照顧我的主管──船梅姐寫些雜誌稿，所以各位有一段時間仍有機會在雜誌看到筆者的名字。而在船梅姐的支持下，筆者也會試著持續這個小專欄（還有很多機芯可以玩呢…）。
筆者開始玩錶、乃至於嘗試自學修錶，其實都是在進入《時間觀念》之前就發生；這份熱情與初衷，始於這份工作之前，自然不會因為工作消滅便停止，更與品牌活動的利益或曝光沒有牽連。而撰寫這些自發文章所需的時間、材料與設備，從一開始都是由筆者自費吸收。這些手錶亦作為個人收藏，不曾打算轉賣營利。這一切為的，就是試著稍微更了解機芯運作，從實務角度深入理解製錶的設計及歷史，以及在親身參與這種工藝的過程中，體會到讓一枚迷你機械產物起死回生、繼續服役多年時，背後蘊含著多麼神奇的人性溫度及成就感。
本篇的英文版
FHF ST 96-4 機芯
這裡的這支 CITESU 錶，是一個如今已經無從考證的品牌，也很有可能是在印度或亞洲大量生產甚至拼裝而成的產物。儘管錶面標明有 21 顆寶石及 Incabloc 避震器，裡面的機芯實際上是一枚 17 顆寶石的正港瑞士製 FHF ST 96-4。
FHF（Fabrique d’Horlogerie de Fontainemelon，豐泰內梅隆鐘錶製造廠）創立於 1793 年，FHF 之名出現於 1876 年，並在 1900 年藉由引入美國生產技術而大大提升產量。當 FHF 和 A. Schild SA 及 A. Michel SA 在 1926 年共同創立 Ebauches SA 時，其機芯產量的市占率達到驚人的 75%（不過兩年後就跌回 65%）。既然這三間公司當時是瑞士機芯廠前三大，各自的占比想必仍然十分可觀。（Ebauches SA 後來的歷史，這裡就不重複介紹，請參閱這篇文章。據了解 A. Schild 是最大的，但另外兩者在 1920 年代的規模不詳，難以比較。）
在 1955 年，FHF 開始推出所謂的「標準」（Standard）通用機芯品牌，在市場上大受歡迎。96-4 問世於 1970 年，是 1966 年 FHF 96 的帶日期版，但有來源說這些機芯套上 ST 之名是在 1978 年，以便和較薄的 FHF 98 手上鍊機芯區別（而這時據稱 FHF 96 已經在全球售出九千萬只），所以 ST 版 96-4 可能生產於 1980 年代初，一直到 FHF 在 1985 年正式併入 ETA（其大部分來自 Ebauches SA 旗下各廠）為止。
從現存可查閱的零件手冊來看，FHF 96 的大部分設計從 FHF 55、72 和 73 等型號就已經確立，只是以上型號的實際生產時間不詳，筆者猜測是在 1950 至 1960 年代。而這些型號的某些較早版本，其夾板形式則明顯是受當時影響深遠的 ETA 1080 影響，輪系亦為典型的真‧中三針式結構。
ST 96-4 規格如下：
- 直徑：25.6 mm（11.5 ligne）
- 高度：4.6 mm
- 振頻：每小時 18,000 次
- 儲能：約 48 小時
- 日曆：單日期，無快調（可在 9 點及 12 點之間來回轉動分針，以便稍微快速換日）
- 無法停秒
有一個型號 FHF 969-4 與 ST 96-4 就零件組成上如出一轍，說不定就是它的早期型號？也有的版本會標為 FHF／INT（INT 指由 ETA 收購的德國廠 DuRoWe，改名為 Durowe International）。此外，96 及 96-4 有小幅改良版（96N 及 96-4N），主要是把止逆爪從傳統式改為一體彈簧式，日期圈蓋板變成更大片，且似乎改變了某些寶石軸的蓋石設計。ST 97 則是振頻 21,600 bph 的版本。
至於避震器，網路上確實可見有使用 Incabloc 的版本，也有的是三角形（Novochoc？）或三支點圓形（Unishock 或 Rubyshock？），有的甚至兩面避震器是不同形式。而曾有使用 FHF 96 的瑞士品牌，包括了 Oris、Sandoz、Technos、Helbros、Fortis 等等。
順帶一提，台灣本土獨立小品牌 Havaan Tuvali 在幾年前也曾推出搭載 FHF 96 及自製面盤的 Heritage 72 系列，錶殼是台灣代工廠替某個法國廠生產、但未使用而擱置的存貨。
機芯拆解圖解
這個錶殼（錶徑 37 mm）有 1970 至 1980 年代風格，錶鏡是某種透明塑膠（非壓克力）。錶殼相當乾淨，所以無需清潔整理。錶盤狀況很好，中央帶有鮮明的綠色漸層放射紋，其實蠻搶眼的。至於賣家附上的錶帶則是…不太好看的金屬鍊帶，先拆下收起來。
筆者能在網路上找到一些風格相似、機芯相同的錶，這顯示這種錶殼和錶面是有人大量代工生產。
至於機芯的狀況，收到錶時指針很難手動轉動（空心輪太緊），而且止逆爪無法卡住發條，不過打開後發現只是止逆爪彈簧沒裝好，至少不用擔心有零件遺失或損壞。
背面寫著略嫌舊式的 waterproof。
打開背蓋，將龍頭附近的龍頭設定桿（setting lever）螺絲軸轉開，即可拔出龍頭，裝回去時則要鎖上。
取下機芯固定環（外側的橡膠墊圈已經硬化斷裂，需更換），轉開機芯兩側的兩個小螺絲，就能拿起錶盤。
拆下錶盤及指針。
機芯正面。日期圈乍看很像塑膠，但其實是金屬。
拆除時針輪與空心輪、分針輪夾板，以及在機芯周圍用來壓住日期圈的三個小夾板（最長的那個也會蓋住日期跳針與彈簧）。
現在可以看到日期跳針與其彈簧（圖中六點鐘位置）。在拆這種分離式彈簧時，假如沒有把握，可以把機芯放在透明夾鏈袋中，以免彈簧飛到找不到的地方。
此外，圖中十二點鐘位置的日期驅動輪，上面有個金屬製的驅動針，這在倒轉指針的時候能從日期盤滑開，讓日期不至於倒退。
拆除日期驅動輪和日期跳針／彈簧。
你或許注意到機芯上有一個用螺絲鎖住的小蓋板──這其實是擒縱輪在錶盤側的蓋石（cap jewel）。
拆除龍頭控制機構的設定桿彈簧／蓋板。
底下可見相當經典的龍頭設定機構。
拆除龍頭設定機構。其中的龍頭設定桿，其軸是前面看過的螺絲，要記得從背面轉開。
至此，錶盤側拆解完畢。
翻過來到動力輪系側。我們可以看到真‧中三針結構特有的風格，輪系寶石會在主夾板上排成三角形。
擺輪尺寸相當大，游絲狀態良好。ST 96 的前身 FHF 55／72 的擺輪上有砝碼，這裡則轉為較新式的設計。此外，快慢針上有一個可以移動的小桿，能用來改變夾住游絲的角度。
拆下錶冠輪和棘輪。
止逆爪彈簧在棘輪底下，止逆爪則由螺絲固定。
拆下止逆爪及其彈簧。
拆下發條盒夾板。
記得把龍頭設定桿軸拿起來（稍早用螺絲轉開，）
拆下動力輪系夾板。
這裡我們能看到大部分的動力輪系。中央輪（第二輪）與第四輪重疊，以便實現分針與秒針的直接驅動。
拆除中央輪以外的輪系。
中央輪及夾板，注意到這裡也有一個用螺絲鎖上的寶石小蓋板。
但這裡的小蓋板不是蓋石，而是第四輪軸寶石──底下夾板的寶石則是給中央輪。
拆除中央輪及其夾板。這枚機芯整體上算是相當乾淨，不過從這角度仍可看見有一些舊油污痕。
至此，整個機芯拆解完成。
總歸來說，這是一枚設計簡潔且沒有太多獨創之處、表現恰如其分的機芯；即使振頻以那個年代來說偏低，但巨大的擺輪及發條盒，對這種平價通用機芯而言仍然令人激賞。
但為了拆下襬輪避震器寶石以及方面清洗，我們將擺輪裝回基板上。
筆者的這枚版本有兩個三角形避震器彈簧，可能是 Novochoc。
注意到兩面的避震器尺寸不同，下圖左側較大的是擺輪側，右邊較小的是錶盤側。
寶石數量統計：
- 擺輪 – 5（月石 x 1，避震器 x 4）
- 擒縱叉 – 2
- 擒縱叉轉軸 – 2
- 擒縱輪轉軸 – 3（錶盤側多一個蓋石）
- 第四輪轉軸 – 2
- 第三輪轉軸 – 2
- 中央輪轉軸 – 1
總計 17 顆。
接著則是洗油和重新組裝／上油作業。
重新裝上錶盤及指針後放回錶殼，並在機芯固定環外側放入新的防水圈（內徑約 29 mm）。
錶殼的錶耳直徑為 18 mm，筆者給它配了從另一隻二手老錶拿來的通用黑色皮帶。
一切完成後，調整游絲樁／快慢針來校正走時（lift angle 為 52 度）。
